Un envejecimiento tamaños SUV Stalwart hasta su competencia de cruce

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El CL63 posee una mancha de bienes raíces, como si su nombre debe comenzar con “Gran Pirámide”, sustituyendo “CL” para “Kefrén” o “Djoser.” consideraciones de marca y su propio hermano (el CL65 AMG) a un lado, sólo otros dos grandes coupés deportivos comparten la galaxia CL63: el Bentley Continental GT y la coupé Rolls-Royce Phantom. Las ranuras de CL63 entre ellos en la circunferencia, siendo 11 pulgadas más largo y una pulgada más alto que el GT, pero 20 centímetros más bajo y cerca de seis pulgadas más bajo que el Rolls-Royce.

Las revisiones de diseño han rectificado las curvas largas, temeroso de la edición anterior, y salió de la hermosa línea de corte de la ventana trasera que desemboca en el maletero sin ser molestados. El AMG, sin embargo, fue siempre de un corte más fino. Eso no ha cambiado aquí, frente rediseñado con un paragolpes delantero muy mejorada y diseño de los faros, los LED durante el día y fashionings nuevos AMG de tubería de cuatro y las luces traseras revisadas regalando concursante de este año. De lo contrario, es todo lo que fue el año pasado: “.. Obtener el *% @ y ahora de mi camino” cerca de 17 pies y 4.600 libras de

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La primera vez que nos miramos a los ojos con la edición Harley F-150, que se sorprendieron por su des-truck-como factor bling. Un trabajo de pintura brillante negro, un montón de calcomanías altamente reflectante y un conjunto de magníficas llantas de 22 pulgadas acoplado a P275/45V goma rendimiento R22 BSW tiende a hacer eso. Y si esos atributos no llamar su atención, Ford añade una rejilla único hecho de seis barras cromadas horizontales y suficiente Harley Davidson-credencialización para informar a los conductores en los condados de otros qué tipo de carro que usted está conduciendo.

Lexus escotillas una nueva toma en el desempeño responsable

¿Cómo AMG ¿El Asalto de invierno Suburban

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Cuando los primeros 300 se inclinó en 2005, trajo un nuevo elemento-que se encuentran de apelación amenazante gracias a la serie de sesiones de tamaño completo a su línea de cintura alta, techo picado y la rejilla vertical. El diseño puede haber prestado más de unas pocas señales de la cuadra de Bentley, pero los compradores fueron más que felices de aceptar la alta asociación de dólares. Para 2011, Chrysler insiste en que el 300 es totalmente nuevo de neumáticos para las luces traseras, aunque gran parte de ese mismo aspecto ha declarado en la nueva generación. Los diseñadores de la empresa han dado a la gran bestia una nariz más maduro con los faros de proyección LED recortado, toques de cromo y una parrilla más tenue.

En la vista de perfil, es difícil discernir la nueva generación 300 de su predecesor, aunque un examen cuidadoso revelará guardabarros más pronunciada tanto arcos y popa, así como nuevos detalles detrás de la rueda trasera. La cola del sedán ha recibido mucho más agresivo de actualización, con una cenefa nueva que se integra sin problemas en las partes superior e inferior de los 300 es posterior, lo que permite músculo-buscando salidas de escape – incluso en nuestro probador V6. Las luces traseras LED son a la vez brillante y hermoso en la noche, y aunque no nos importa el cromo se detallan en las lámparas de sí mismos, la brillante corte a lo largo de la solera del tronco es un poco mucho.

El nuevo punto de referencia, por ahora

Un EVC sólido Electric, para un prototipo