[video] Revisión 2008 de Lamborghini Reventon
Claramente un Lamborghini, pero nada tiene gusto absolutamente de él. Un coche estupendo sin iguales: el Lamborghini Reventón es un vehículo de camino con una especificación extrema y, al mismo tiempo, una obra maestra limitada de la edición - un estilo coherente, angular con las líneas agudas, inspiradas por la aeronáutica muy más última.
With just 20 produced, each 1 Million Euro (without taxes) Lamborghini Reventón is a symbol of extreme exclusivity, yet still offering the extraordinary performance that makes the Reventón so unrivalled: bajo diseño totalmente autónomo, el Reventón posee la capacidad técnica y dinámica entera doce del cilindro Lamborghini.
Lamborghini se enorgullece en ser el fabricante extraordinario de los coches estupendos extremos de los deportes sin compromiso. La sensualidad y el provocation caracterizan cada Lamborghini, con un estilo agresivamente innovador. “Sin embargo, el Reventón es más el extremo de todos, un superlativo automotor verdadero. Nuestros diseñadores en el centro del estilo de Lamborghini tomaron la base técnica del Murcié el lago LP640 y comprimido e intensificado su DNA, su código genético, “afirma a Stephan Winkelmann, presidente y CEO de Automobili Lamborghini S.p.A.
Llevado en Sant’Agata Bolognese
El Lamborghini Reventón se ha diseñado enteramente en Sant’Agata Bolognese, el lugar de nacimiento original del Lamborghini y el hogar nativo de cada coche estupendo llevado bajo muestra del toro. El diseño elaborado en el montante de Centro de Lamborghini (centro del estilo) fino-se templa en la colaboración cercana con el departamento de investigación y del desarrollo de Lamborghini. Así, el Reventón es no sólo “couture del haute” pero también está parado hacia fuera para su dinamismo elevado mientras que siendo enteramente conveniente para el uso diario.
El Lamborghini Reventón no es destinado seguir siendo un one-off. Un total de 20 amigos y colectores de Lamborghini podrá a propio este coche extraordinario y, gozará naturalmente del placer incomparable de conducirlo.
El Reventón conocido se ha elegido según la tradición de Lamborghini. Reventón era un toro que luchaba, poseído por la familia de Rodriguez del poner. Se incluye en la lista de los toros más famosos siempre y se sabe para matar al torero famoso Felix Guzman en 1943.
Inspirado por los aeroplanos más rápidos
Los modelos de Lamborghini son distinguidos hoy por la lengua clara de su forma. The coherent proportions of the Murciélago and Gallardo highlight their power and dynamism. Bordes agudos, líneas exactas y superficies limpias: éstos son ingredientes de un estilo reducido al esencial. Cada elemento se crea exactamente según su función; los ornamentos y las decoraciones son totalmente extranjeros a un Lamborghini.
Con el Reventón los diseñadores del montante de Centro coherente han desarrollado esta filosofía, inspirada por otra esfera donde absoluto de la velocidad y del reinado del dinamismo: aeronáutica, responsables modernos de los aeroplanos más rápidos y más ágiles del mundo. Esto ha creado un estilo extremadamente exacto, técnico llamativo con una nueva vitalidad: las líneas interrumpidas y contorted superficies crean un juego fascinador de la luz, dando al coche el movimiento increíble.
Hecho de fibra y de la precisión del carbón
Aunque se basa en el Murcié extraordinario acertado; el lago LP640, el diseño exterior del Reventón es totalmente nuevo. Justo como el modelo bajo, el exterior se hace de CFC, un material compuesto de la fibra del carbón, que es tan estable como es luz. Los componentes exteriores se pegan y están fijados al cuerpo abarcado de CFC y del acero.
El frente es caracterizado por el ángulo agudo de la “flecha central” y por las tomas de aire de gran alcance de los delantero-revestimientos. Aunque no proveen el aire directamente a la turbina como un aeroplano, considerando los 650 caballos de fuerza, un volumen abundante de aire es necesario refrescar los discos de freno del carbón y los seis callipers del cilindro.
Caracterizado por funciones coherentes
Naturally, both doors on the Reventón open upwards - since the legendary Countach this has also been a symbol of the V12 Lamborghini product line. Su configuración asimétrica, las tomas de aire grandes debajo de las puertas proveen de un ejemplo de la coherencia extrema con la cual un Lamborghini satisface su función: en el lado del conductor es grande aumentar el flujo del aceite al radiador. En el lado del pasajero del vehículo, la toma de aire es plana porque en este caso, tiene que asegurar solamente el flujo debajo del piso. La estructura de piso plana aerodinámico optimizada termina en la parte posterior con un difusor que ofrece una forma acentuada. Esto garantiza el apretón excelente y la estabilidad del camino incluso en 340 kilómetros por hora.
A pesar de la lengua extrema e innovadora de su forma, el Reventón no sólo mantiene todas las características fuertes del Murcié el lago LP640, pero también ofrece el mejoramiento adicional en términos de aerodinámica, sistema de enfriamiento importante del motor, sistema de la toma de aire y frenos. La circulación de aire y la sección de las tomas de aire de la geometría variable del motor y del interceptor aerodinámico posterior (también ajustables) se han modificado.
Los dueños de los 20 ejemplos podrán probar el funcionamiento de su Lamborghini en persona.
Perfeccionado al último detalle
La capilla del motor hecha del laminado del cristal con las rajas abiertas de la ventilación ofrece una ojeada del corazón que bate de los doce cilindros del coche estupendo. El cristal también ofrece el ángulo marcado de la flecha que caracteriza el diseño del frente al interceptor aerodinámico posterior. El amor de los diseñadores de Lamborghini para el detalle es ilustrado maravillosamente por la tapa del depósito de gasolina: una obra de arte mecánica pequeña, alcanzada moliendo un bloque sólido del aluminio.
Las luces de la combinación transforman el incisiveness del diseño en luz: el frente ofrece los diodos electroluminosos más modernos junto a las linternas del BI-Xenón. Siete LED aseguran luz del día continua mientras que hay nueve diodos más para el indicador y las luces del peligro. Otra innovación técnica se encuentra en la luz posterior LED. Debido a la temperatura alta en la pieza baja posterior del coche, los LED resistentes al calor especiales se utilizan para el indicador y las luces del peligro, las luces de parada y las luces posteriores con un efecto óptico de la flecha triple.
A new body colour
Naturalmente, una lengua tan refinada de la forma también exige un color extraordinario. Por los 20 ejemplos del Reventón, los diseñadores de Sant’Agata Bolognese han creado totalmente una nueva tonalidad: Reventón, un verde opaco mediados de/gris sin el brillo generalmente. Sin embargo, los gracias a las partículas metálicas, en la luz del día este tono del color ofrecen profundidad que sorprende.
Colores opacos y brillantes para los bordes de la rueda
Este juego de opaco y del lustre también se ofrece en los bordes de la rueda, creados especialmente para el Reventón. Las aletas opacas del carbón se atornillan sobre los rayos negros del aluminio, no sólo creando un efecto visual con la precisión del scalpel de un cirujano, pero un efecto de la turbina también asegura el grado óptimo que se refresca para los discos de freno de cerámica de gran alcance.
Exhibición de TFT similar a un aeroplano
La misma fuerza innovadora se aplicó al diseño exterior caracteriza la carlinga del Reventón. Diseñado y creado usando Alcantara, el carbón, el aluminio y el cuero que se conformen con los estándares de calidad superior, el interior es inspirado por las carlingas de la generación siguiente: apenas como en los aeroplanos modernos, los instrumentos abarcan tres exhibiciones de cristal líquido de TFT con modos de exhibición innovadores. En el tacto de un botón, el conductor puede elegir a partir de dos modos de exhibición de la información del vehículo. Los instrumentos se contienen en una estructura molida de un bloque sólido del aluminio, protegido por una cubierta de la fibra del carbón.
El G-Fuerza-Metro es también totalmente nuevo: esta exhibición demuestra las fuerzas de impulsión dinámicas, aceleración longitudinal durante la aceleración y frenar, así como la aceleración transversal alrededor de curvas. These forces are represented by the movement of an indicator on a graduated 3D grid depending on the direction and intensity of the acceleration. Un instrumento similar se puede encontrar en los aeroplanos. Los equipos del fórmula uno también utilizan un dispositivo similar para analizar fuerzas dinámicas.
Instrumentos de Customisable
El instrumento en la izquierda del velocímetro asocia el número de revoluciones bajo la forma de columna luminosa a la exhibición del engranaje seleccionado. Finalmente, cada Reventón se equipa de a robotised e.gear controlado por dos palancas pequeñas debajo de la rueda de manejo.
Simplemente presionando un botón, el conductor puede cambiar al segundo, exhibición cuasi-analógica, donde el indicador circular clásico de la velocidad de los instrumentos, del velocímetro y del motor se configura de una manera igualmente innovadora y se transforma en las lámparas experimentales luminosas con colores que varían. Sigue habiendo el G-Fuerza-Metro naturalmente en el centro en este modo de exhibición.
El sistema electrónico se convirtió enteramente por Lamborghini
Todo el éste es gracias posibles al hecho de que la plataforma electrónica entera del Reventón, junto con todos los dispositivos del control, autónomo ha sido desarrollada por los expertos de Lamborghini.
El mismo proceso para integrar las visualizaciones electrónicas en el coche fue aplicado al departamento de ingeniería de Lamborghini.
Del concepto de las primeras ideas radicales, el Reventón entero se ha desarrollado en las gracias de Sant’Agata Bolognese a los equipos apretados de expertos notable creativos. Un proceso extremadamente refinado y eficiente fue empleado: Diseño y desarrollo, creación del cad del prototipo en el departamento del prototipo, realizada todo bajo supervisión constante de técnicos y de los probadores del departamento de investigación y del desarrollo.
Taller de la creatividad y de la eficacia alta
Inaugurado en 2004, el montante de Centro se dedica al diseño y es caracterizado por un alto grado de eficacia: an “atelier” of creators, designers and prototype constructors, who encapsulate the Lamborghini culture and spirit by using their remarkable skills to create aesthetic innovation.
El montante de Centro está situado en un edificio cuadrado del dos-cuento 2.900. El pavilion grande contiene dos pisos de la prueba y el equipo relacionado de la producción y del análisis, mientras que otros cuartos se ponen a un lado para los sitios de trabajo automatizados más avanzados para los diseñadores y un taller de la construcción del estilo-modelo. El montante de Centro también se liga de cerca al departamento de ingeniería próximo: la línea directa entre los departamentos del desarrollo de Lamborghini garantiza que las ideas se convierten en rápidamente realidad.
Creatividad y producción debajo de la misma azotea
El Lamborghini Reventón es una ilustración práctica de la funcionalidad y de la eficacia aerodinámicas que caracterizan el montante de Centro: llevó menos que un año el progreso de las primeras ideas al coche acabado. El proceso completo del diseño de los primeros bosquejos en el papel, a los modelos tridimensionales de la computadora con 1:10 o la escala de 1:4, hasta que el prototipo verdadero del tamaño se organiza alrededor de grupos de trabajo aerodinámicos, rápidos, eficientes. Los gracias al montante de Centro, por primera vez en su historia, Lamborghini pueden ahora crear su propia filosofía del estilo en el local sin tener que confiar en cualquier colaboración externa.
Las 20 unidades serán fabricadas en Sant’Agata, usando un proceso de producción caracterizado por la perfección del artesano y estándares de calidad rigurosos.
Una obra maestra con tecnología probada
La tecnología encontró en el Murcié el lago LP640 no se ha modificado. El motor en el LP640 remite es el motor clásico del doce-cilindro con la dislocación de 6.5 litros. Solamente para este coche, garantías de Lamborghini, 650 CABALLOS DE FUERZA que asombra (478 kilovatios) en 8.000 revoluciones por el minuto (RPM). El esfuerzo de torsión enorme, igual al máximo 660 nanómetro, asegura un interruptor de gran alcance de cualquier número de revoluciones: incluso la presión más leve en el acelerador se transforma espontáneamente en empuje. Robotised el engranaje de los cambios de e.gear más rápidamente que incluso el conductor más experto. Además, el sistema viscoso permanente de impulsión de cuatro ruedas de la tracción se asegura de que cada fuerza esté traducida constantemente al movimiento.
As in the original Murciélago LP640, the Reventón accelerates from 0 to 100 km/h in just 3.4 seconds, with a maximum speed over 340 km/h.
Llevado hacer una leyenda
Desde su fundación, Lamborghini ha sido un creador de tendencias en el mundo de los coches de los deportes y ha fabricado siempre los coches con un carácter absolutamente inequívoco. Los modelos tales como el Miura o el Countach, por ejemplo, eran precursores verdaderos y adquirieron rápidamente el estado de coches clásicos intemporales. A partir del momento se lanzan, promesas de cada las nuevas Lamborghini de convertirse en una leyenda, destinada convertirse en a buscar-después y de la posesión preciosa.
Con el Lamborghini Reventón, Lamborghini lo ha hecho otra vez; ha creado un coche estupendo sin igual; la síntesis perfecta entre la exclusividad y la súplica de una edición limitada diseña obra maestra, y el dinamismo y la capacidad de arrastrarse de un coche de los deportes del estándar. Así, la leyenda de Lamborghini es realzada más a fondo por otra, obra clásica futura con estilo.
Lamborghini Reventón - datos técnicos
- Capítulo
- Estructura de acero tubular de alta resistencia con los componentes de la fibra del carbón.
- Carrocería
- En fibra del carbón, excepto los paneles externos de la azotea y de la puerta (acero)
- Manejo
- Tipo: Mechanical (rack and pinion) power-assisted
- Círculo que da vuelta derecho: 12.55 m (41.17 pies)
- Ruedas y neumáticos
- Frente: 245/35 ZR 18
- Parte posterior: 335/30 ZR 18
- Motor
- Tipo: 12 cilindros en 60°
- Alesaje y movimiento: 88 milímetros x 89 milímetros (3.46 en x 3.50 adentro)
- Dislocación: 6496 cc (396.41 in3)
- Cociente de la compresión: (11 ± 0.2):1
- Energía máxima: 650 CABALLOS DE FUERZA (478 kilovatios) en 8000 RPM (garantizadas con la selección del motor)
- Esfuerzo de torsión máximo: 660 nanómetro (487 libra-pies) en 6000 RPM
- Posición del motor en vehículo: Central-posterior longitudinal
- Culata y bloque de motor: Aluminio
- Sistema del producto: Geometría variable con 3 modos de funcionamiento
- Datos del funcionamiento
- Velocidad superior: 340 kilómetros por hora (211.3 mph)
- Aceleración 0-100 kilómetros por hora (0-62 mph): 3.4 s (antes: 3.8 s)
- Consumición de combustible (según DIR 1999/100/CE)
- Urbano: 32,3 l/100km
- Adicional-urbano: 15.0 l/100 kilómetro
- Combinado: 21.3 l/100 kilómetro
- Emisiones del CO2: 495 g/km
